В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты" 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает требования к методам, средствам и порядку проведения неразрушающего контроля при приемо-сдаточных и других видах контрольных испытаний цельнокатаных колес и бандажей колесных пар железнодорожного подвижного состава. Изделия электротехнические. Указанная выше отметка в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3 во всех случаях обязательна. Работа железнодорожного стрелочного перевода объясненна фигурами, где указано:. Глубина седловины, мм: от 1,0 до 5,0 и более. По линиям опирания переднего вкладыша крестовин со стороны сердечника допускается зазор не более 1,0 мм. Крестовины глухих пересечений. Учебник монтера пути, И. О прибытии поезда дежурный по станции приема уведомляет дежурных по посту и соседней станции по форме 4 согласно Приложению 34 настоящей Инструкции.
Типы и размеры. ГОСТ - 93 Образцы шероховатости сравнения. Классы точности средств измерений. Регулирующие тяги в стрелках с гибкими остряками есть основными устройствами для обеспечения правильной установки ширины пути. Трещины от болтовых отверстий в контррельсе и изломы из-за них вследствие повышенного бокового воздействия колес. All-rolled wheels and tyres for railway rolling stock. Дежурный по станции, обнаруживший неисправность автоблокировки, убедившись путем переговоров с соседней станцией и по записям в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3 в свободности перегона, подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму по форме согласно Приложению 13 настоящей Инструкции. На станциях в зависимости от путевого развития бывает несколько дежурных по станции, постам централизации или паркам, каждый из которых единолично распоряжается движением поездов или выполняет определенные операции в пределах своего района работы. В этом случае светофоры работают в автоматическом режиме. Станина или переводной рычаг. Рисунок Б. Глубина выкрашивания, мм: от 1,0 до 3,0 и более. Штангенциркуль путевой 3. Технические условия» , ТУ « Шаблон путеизмерительный RUC1 ru. ГОСТ Колесные пары специального подвижного состава.
Такие перегоны оборудуются электрожезловой связью как резервной. Прилегание вкладышей и стыковых накладок к сопрягаемым деталям, зазор.
ESB1 es. Крестовина острая, сборная с литым сердечником в сборе. О прибытии поезда на станцию в полном составе дежурный по станции убеждается по наличию поездного сигнала на последнем хвостовом вагоне поезда - лично или по докладу дежурного стрелочного поста, а на станциях с централизацией стрелок, где нет дежурных стрелочного поста, - по докладам других станционных работников, связанных с движением поездов или дежурных по переездам. На станциях, где устройства поездной радиосвязи оборудованы системой автоматической регистрации переговоров, вместо выдачи письменного разрешения зеленого цвета машинисту поездного локомотива передается по радиосвязи фиксируемый на регистраторе переговоров приказ об отправлении по форме согласно Приложению 23 настоящей Инструкции.
Предельные отклонения линейных и угловых размеров с неуказанными допусками. Заслонки 5 при переводе остряка из одного в другое положение открываются вниз для сбрасывания небольших побочных предметов, камней и т. Рельс, на шейке, на уровне осей отверстий, со стороны оси пути, на расстоянии не менее мм от неостроганного торца. Фактический перевод стрелок и открытие выходного светофора проверяются по показаниям соответствующих контрольных приборов.
Устройство содержания и ремонт железнодорожных путей. В этом случае путевую записку подписывает дежурный по парку и вручает ее машинисту. Соединения сварные.
ГОСТ Прокат сортовой и фасонный из стали углеродистой обыкновенного качества. Каждый жезл имеет порядковый номер, серию и наименование станций, ограничивающих перегон. Дежурный путевых постов блокпостов во всех случаях уведомляют по телефону дежурных по смежным раздельным пунктам о фактическом проследовании поезда. Крестовины острые с гибким или гибко-поворотным сердечником.
Дежурный по станции, обнаруживший неисправность автоблокировки, убедившись путем переговоров с соседней станцией и по записям в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3 в свободности перегона, подает на соседнюю станцию поездную телефонограмму по форме согласно Приложению 13 настоящей Инструкции. Время фактического отправления, прибытия или проследования каждого поезда дежурный по станции оператор при дежурном по станции отмечает в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3, при этом номера поездов, дополненные соответствующими буквами или индексами, записываются с этими буквами и индексами и в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3.
От практического острия сердечник резко снижается до дна желоба. На однопутных перегонах, а также при необходимости отправления поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах с двухсторонней автоблокировкой или по одному из путей двухпутного многопутного перегона, оборудованного автоблокировкой с однопутными правилами движения или при движении по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров дежурный по станции, кроме того, предварительно согласовывает с поездным диспетчером а при неисправности поездной диспетчерской связи - с дежурным по соседней станции право занятия перегона. Если в стрелке примененные остряки низкого профиля, то для выравнивания иск по высоте с рамными рельсами к подбоям стрелочных башмаков или лафетов прикрепляют подушки, на которые укладывают остряк. Это интересно. Замена масла. Переводные механизмы служат для переведения остряков из одного положения в другое. Не допускается наносить удары стальной кувалдой по деталям из рельсов и чугунным деталям. ГОСТ Система неразрушающего контроля продукции железнодорожного назначения. Перед приемом поезда на станцию поездной диспетчер, убедившись по показаниям контрольных приборов в свободности пути приема и стрелочных участков, устанавливает маршрут приема. Трещины любой величины. В случае возникновения неисправности поездной радиостанции машинист локомотива моторвагонного поезда , специального самоходного подвижного состава сообщает об этом поездному диспетчеру или дежурному по станции с ближайшего раздельного пункта или железнодорожного переезда через помощника машиниста, кондуктора, начальника механика-бригадира пассажирского поезда и следует по приказу поездного диспетчера, передаваемого дежурным по станциям, ограничивающим перегон, до ближайшей станции, где производится замена ремонт устройств поездной радиосвязи без отцепки локомотива или замена локомотива или требует вспомогательный локомотив при обслуживании локомотива пассажирского поезда одним машинистом. Обозначение и наименование. Контррельс, на боковой поверхности со стороны оси пути. УДК
Отклонение от нормативной ширины колеи должно быть не более 1,0 мм в сторону увеличения и 2,0 мм в сторону уменьшения. Передачу и прием телефонограмм допускается производить только при соответствии фамилий ранее записанным в журнале поездных телефонограмм формы ДУ при вступлении на дежурство. Организация движения поездов на перегонах, оборудованных автоматическими блокпостами, блокпостами, обслуживающими пункты примыканий, блокпостами, периодически открываемыми вместо раздельных пунктов с путевым развитием при некруглосуточном действии последних , отражается в инструкции, утвержденной Национальным оператором инфраструктуры в зависимости от системы устройств. Такие перегоны оборудуются электрожезловой связью как резервной. Получив такое сообщение, машинист продолжает движение, руководствуясь показанием локомотивного и выходного или маршрутного светофора. Шток 4 является монолитным или состоит из нескольких соединенных между собою частей. Прямолинейность боковых рабочих граней усовиков. Шероховатость поверхностей цельнокатаных колес должна соответствовать требованиям ГОСТ и конструкторской документации. Организация обучения безопасности труда.
Принцип организации движения на таких участках аналогичен движению при автоматической блокировке. Усовик на верхней поверхности подошвы на расстоянии не менее 50 мм от заднего торца с наружной стороны пути.
Рисунок В. VII Пазы углубление в остряках. Прилегание упорок и клемм к сопрягаемым деталям, зазор. Кнопку пригласительного сигнала необходимо нажимать до тех пор, пока ведущий локомотив прибывающего или отправляющегося поезда не проследует светофор. Записи электромеханика СЦБ о регулировке жезлов подтверждаются подписью дежурных по станциям.
Отправление на перегон хозяйственного поезда с возвращением обратно или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся на станцию отправления, производится по сигналам автоблокировки с выдачей руководителю работ главному кондуктору или машинисту подталкивающего локомотива ключа-жезла на право обратного следования по перегону. Контроль не производят на расстоянии до ,0 мм от линии реза детали. Щупы 1.
Угол ввода. Усовик на верхней поверхности подошвы на расстоянии не менее 50 мм от заднего торца с наружной стороны пути. Изломы и трещины в подкладках с подушкой, изготовленной с использованием сварки. Машинисты второго при двойной тяге и подталкивающего локомотивов руководствуются сигналами или передаваемыми по радиосвязи сообщениями машиниста ведущего локомотива. При наличии примыкания на посту, являющемся раздельным пунктом межстанционного перегона, поезда по правильному пути со станции на примыкание и с примыкания на станцию отправляются в соответствии с инструкции, утвержденное Национальным оператором инфраструктуры. Заслонки 5 летом на лишите 1 могут быть зафиксированы в открытом положении для избежания из нашивания их 5 об остряк. На таких перегонах следование поездов в правильном направлении осуществляется по сигналам автоблокировки, а в неправильном - по сигналам локомотивного светофора.
| купить в мцели (mcely) | купить наркотики в таллин | Закладки колеса в железнодорожный |
|---|---|---|
| 3-7-2005 | 12582 | 19003 |
| 11-6-2006 | 16277 | 13007 |
| 25-2-2015 | 6298 | 18460 |
| 10-1-2022 | 16656 | 3284 |
| 19-5-2018 | 71629 | 91845 |
| 12-4-2021 | 89073 | 17230 |
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты". Создать учетную запись. Добавление закладки Функция доступна в рамках платных тарифов.
При неисправности ключа-жезла, а также в случаях, когда блок-аппарат не оборудован ключом-жезлом, отправление поезда с последующим возвращением на станцию отправления производится по телефонной связи с прекращением действия блокировки. Когда сигнал путевого светофора не виден из-за большого расстояния, наличия кривой, тумана и в других случаях , машинист и его помощник до приближения к путевому светофору на расстояние видимости руководствуются показаниями локомотивного светофора. Маркировка пачки подкладок может быть выполнена несмываемой краской на верхней подкладке. Если примыкание обслуживается вспомогательным постом, то он участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют на примыкание или с примыкания. Дежурный по соседней станции извещается как об отправлении локомотива для подачи-уборки вагонов на примыкание, так и о возвращении на станцию.
При передвижении остряка из нерабочего в рабочее положение описанные выше заслонки 5 в этом варианте открываются независимо одна от другой. Заградительные приспособления применяют для запирания стрелок в необходимом положении, а также при ремонте стрелок для того чтобы работники при ошибочном автоматическом изменении положений остряков не получили повреждений. Средства метрологического обеспечения неразрушающего контроля бандажей и цельнокатаных колес. Взаимное расположение поверхности верха головки остряка и рамного рельса в зоне обработки обеспечивают контролем высоты остряка и рамного рельса в сечениях остряка: в острие остряка, в сечениях с шириной головки 5 и 20 мм.
ДПУ Применяют для необходимости временно освободить земляное полотно при производстве различных видов ремонтных работ в стесненных условиях. Ширина желоба. Обратные пружины. Вход Google Вход Яндекс. При большей величине зазора его допускается устранять с каждой стороны подошвы рельса путем установки одной прокладки толщиной от 1,0 до 3,0 мм с приваркой к боковым поверхностям реборд. Стрелки сбрасывающие. При отправлении поезда с пути, на котором имеется выходной семафор, жезл является одновременно и правом на проследование запрещающего показания выходного семафора. Общие требования". О срыве пломбы вспомогательной кнопки прибытия или с педальной замычки дежурный по станции делает запись в журнале осмотра формы ДУ - При отправлении поездов с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона на станцию отправления, машинисту ведущего локомотива выдается жезл, а машинисту подталкивающего - ключ-жезл. II Средняя часть плиты 1 состоящая из основных несущих опорных стоек или из основных несущих опорных стоек и дополнительных несущих опорных стоек. Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе для соблюдения технических регламентов:. Не контролируют на прямолинейность участок рабочей грани от изгиба усовика до сечения остряка 20 мм. Если аппараты управления устройствами путевой блокировки оборудованы счетчиками, фиксирующими нажатие вспомогательных кнопок прибытия и срабатывание педальных замычек, то указанные кнопки не пломбируются. На участках железных дорог, оборудованных устройствами автоматической локомотивной сигнализации как самостоятельным средством сигнализации и связи, при движении поездов обеспечивается двухстороннее движение поездов в том числе по каждому пути двухпутного перегона по сигналам локомотивных светофоров.
О прибытии поезда дежурный по станции прибытия уведомляет дежурного по посту по форме 4 согласно Приложению 34 настоящей Инструкции. По прибытии поезда на станцию жезл сдается дежурному по станции, который, убедившись в прибытии поезда, в полном составе и проверив принадлежность жезла перегону, с которого он прибыл, записывает номер жезла в журнал движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3, вкладывает жезл в жезловой аппарат и уведомляет по телефону станцию отправления о прибытии поезда. Если после изъятия жезла для отправления поезда, последний почему-либо не будет отправлен, дежурный по станции вкладывает жезл в аппарат, уведомляет об этом дежурного по соседней станции и делает отметку в журнале движения поездов и локомотивов формы ДУ-2, 3 согласно Приложению 27 настоящей Инструкции.
Вспомогательный локомотив отправляется на перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому приказу диспетчера, передаваемому непосредственно машинисту локомотива согласно Приложению 18 настоящей Инструкции. Между усовиком и подвижным сердечником должен быть плотно установлен деревянный распорный клин. Крестовины острые с поворотным сердечником. Дежурный по станции передает без пропуска через жезловой аппарат жезл, полученный с прибывшего поезда, на отправляемый на тот же перегон поезд и в этом случае необходимо предварительно получить согласие дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд.
AUB2 en. Маркировка деревянных ящиков может быть выполнена несмываемой краской на поверхности ящика. Испытания проводят в соответствии с ГОСТ Крестовина острая, сборная с литым сердечником в сборе. Отправление двух и более единиц специального самоходного подвижного состава в сцепе в случае, когда предусмотрено их разъединение на перегоне, по ключу - жезлу запрещается. Обогревательные трубки могут быть прямолинейными, которые устанавливают в пазухе между остряком и рамным рельсом, и согнутыми, согревающими одновременно стрелочные подушки, остряки и частично рамные рельсы. В уравнительных устройствах допускается сквозной зазор не более 0,5 мм между шейкой рельса и упоркой.
Перед приемом поезда на станцию поездной диспетчер, убедившись по показаниям контрольных приборов в свободности пути приема и стрелочных участков, устанавливает маршрут приема. Угол ввода. Допускается изготовление указанных деталей из стали других марок, в т. Целесообразно использовать железнодорожный стрелочный перевод новой конструкции так как расположенные в подушечные плиты электрообогреватели существенно повышают обогрев ж. Съемные подвижные единицы дрезины, ремонтные вышки, путевые вагончики имеют изоляцию колесных пар. Выход стержня болта за гайку. На конической части отверстия заусенцы не допускаются. Электрообогрев стрелочного переведения осуществляется за счет прямолинейных или криволинейных обогревательных трубок, кабеля, релейного шкафа, щита управления, стрелочного поста, воздушной линии, короба питьевого кабеля, распределительной муфты. Машинист поездного локомотива при обнаружении неисправности автоблокировки,к указанной в подпунктах 1 и 2 пункта 51, сообщает об этом дежурному по ближайшей станции поездному диспетчеру и машинистам сзади идущих поездов, а при неисправности, указанной в подпункте 2 пункта 51, кроме того, останавливает поезд. Шероховатость поверхностей торцов деталей при резке на прессах и при газовой резке должна быть не более R z , при плазменной резке — не более R z по ГОСТ Поделиться ссылкой Функция доступна в рамках платных тарифов. Выкол головки контррельса из-за повышенного бокового воздействия колес. Если примыкание обслуживается вспомогательным постом, то он участвует в переговорах о движении только тех поездов, которые следуют на примыкание или с примыкания. Средняя наработка на отказ. Одновременно с открытием проходного светофора на соседний раздельный пункт автоматически подается блокировочный сигнал отправления при электромеханической блокировке блокировочный сигнал подается отдельно после закрытия проходного светофора. ГОСТ Колеса цельнокатаные и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава. Об отправлении поезда по правильному пути с возвращением обратно дежурный по станции отправления извещает соседнюю станцию путевой пост телефонограммой по форме 3 согласно Приложению 34 настоящей Инструкции с добавлением слов "до